Spitfire הפסיד בברגן אוף זום בתאריכים 28-12-1941 (נציג SGLO: T1371)

צ'רלס פירס אגרטון הול (מספר שירות 50896) היה טייס ספיטפייר עם יחידת סיור צילומי אחת (PRU) ב- RAF בנסון. הוא נולד ב- 1 ביולי 25 באדגבסטון, קינגס נורטון, סטפורדשייר, בנם של אוברי ומרצלה אגרטון-הול.
הוא התגייס ל- RAF ב- 11 בפברואר 1935 כצלם, ושירת ב- RAF Halton עד ה- 16 באפריל 1941.
ב- 17 באפריל 1941 הוזמן כקצין טייס בסניף התפקידים הכלליים במילואים מתנדבים של חיל האוויר המלכותי. כרגע אין מידע ידוע לנו על אימוני הטיסה שלו.
לאחר סיום הכשרתו הוצב צ'ארלס ב- RAF בנסון עם PRU אחד.

ב- 16 בדצמבר 1941 טס צ'ארלס עם ספיטפייר PR.IV AB120 לטיסת הסיור הצילומי המבצעית הראשונה שלו. בפרטי הטיסה נכתב: בסיס מוטס 10.45. מסלול קבוע לסאות'וולד הגיע 11.25. קבע מסלול ל- IJmuiden - אמסטרדם - זוולה - הילברסום - אמרספורט - הארלם. גובה 23,500 רגל צילומים שצולמו, הוחזר בסיס נחת 14.15.

ב- 17 בדצמבר 1941 טס צ'ארלס שוב עם ספיטפייר PR.IV AB120 לטיסתו המבצעית השנייה. את פרטי הטיסה קשה לקרוא, ככל שנוכל לקבוע הוא קורא: בסיס מוטס (11.45). קבע מסלול לסאות'וולד, טיפס 25,000 רגל, הגיע לסאות'וולד, קבע מסלול לקיל. ענן 10/10 בכל רחבי הים הצפוני. חוף האויב עבר ב?. להגדיר מסלול ל? טיפס 23,000 רגל. עמד להסתובב אחורה כשצפיתי בשני מטוסי אויב שהגיעו מכיוון דרום-מזרח. חזרתי לבסיס, נחתתי 14.25.

ב- 28 בדצמבר 1941 טס צ'ארלס עם ספיטפייר PR.IV AA804 לטיסתו המבצעית השלישית. יעדיו לצילום היו דיסלדורף ואסן. ההמראה בבנסון הייתה בשעה 10.40 אבל בדרך לגרמניה או ממנה משהו השתבש. המטוס פיתח בעיית מנוע בעת שיטוס יתר על הולנד (שנכבשה על ידי גרמניה). לא ידוע אם מדובר בכשל מכני או עקב אש קרקעית, אך התוצאה הייתה שהמנוע לא יכול היה לשמור על AA804 באוויר וצ'רלס נאלץ להשתמש במצנח שלו מעל העיר ברגן אופ זום ההולנדית. המטוס התרסק מזרחה של העיר ביער בשעה 14.05.

צ'ארלס נעצר על ידי חיילים גרמנים ונשלח לסטלאג לופט XNUMX, אסיר מלחמה ליד העיירה סאגאן (כיום סגנון בפולין) דרך אופלאג IX-A / H ספנגנבורג.

בלילה שבין 24 ל -25 במרץ 1944 76 בריחת שבויי מלחמה דרך מנהרה שחפרו מתוך צריף שמתחת לבניינים אחרים ולגדר. בריחה זו ידועה כיום בשם הבריחה הגדולה. זו הייתה התחייבות ענקית של האסירים. נחפרה מנהרה באורך של 300 מטר, המדים שונו וצבעו כדי להיראות כמו בגדים אזרחיים, זיהויים מזויפים והיתרי נסיעה יוצרו. התוכנית הייתה כי 200 אסירים יברחו ויתפזרו מעל גרמניה. 100 הראשונים נבחרו מבין 600 הגברים שעבדו על תוכנית הבריחה ויכלו לדבר גרמנית בצורה הטובה ביותר. 500 האסירים האחרים ציירו מספרים כדי לקבוע את המספר 101-200.
צ'ארלס לא צייר מספר. ג'פרי קורניש היה מספר 8 אך הוא שינה את דעתו, עם הרקע הרפואי שלו הוא נדרש בבית החולים לשבויים, צ'רלס תפס את מקומו כמספר 57.

הבריחה עברה הרבה יותר לאט מהמתוכנן. הייתה אזעקת פשיטה אווירית שגרמה לכיבוי כל האורות במחנה, כולל האורות במנהרה. כמה אסירים היו איתם מטען מגושם והתקשו לעבור דרך המנהרה וחלקם אף פגעו במנהרה שהיה צריך לתקן. כשאסיר מספר 80 ניסה לעזוב את המנהרה אחד השומרים ראה משהו חשוד וניגש ליציאת המנהרה כדי לחקור. המנהרה התגלתה וארבעה גברים נתפסו לפני שהספיקו לברוח. 76 אסירים היו בדרך להימלט.

רק שלושה נמלטים הגיעו למקום מבטחים (2 נורבגים והולנדי אחד), 73 איש נלכדו שוב, צ'ארלס ביניהם. הם נשלחו לכלא גורליץ לחקירה על ידי הגסטפו.

ב- 30 במרץ, צ 'ארלס צ'רלס הול יחד עם F / Lt Arnošt Valenta, F / O Wlodzimierz Kolanowski, F / Lt Brian Evans, F / O Robert' Bob 'Stewart, F / Lt Cyril Swain, F / Lt George McGill, פטריק פטריק לנגפורד, פ / פ אדגר המפריס ו פ / פ הנרי 'האנק' בירקלנד הועמסו על משאית צבאית. בליווי של ליווי מכוניות הם נסעו משם.
הנמלטים שנותרו בגורליץ הניחו כי העשרה מוחזרים ל- SL3. הם לא ידעו שהיטלר הזועם הורה לירות בכל הנמלטים שנלכדו. רק לאחר שראש גסטפו היינריך הימלר שכנע את היטלר כי הדבר יפגע ביחסי גרמניה עם מדינות ניטרליות, שינה היטלר את צוו והורה להוציא להורג 50. העשרה לא נראו עוד בחיים. בכביש שבין גורליץ לסאגאן, סמוך לצומת האוטו-ברלין-ברסלאו, עצרה השיירה לאורך דרך היער ועשרת השבויים נאמרו להקל על עצמם בשדה הסמוך. מתוך המכוניות הגיחו גם אנשי גסטפו רבים לשטח וירו בעשרת השבויים. לאחר מכן הועמסו על עשרת הגופות על המשאית והועברו למשרפה בליגניץ. הצוות במשרפה הונחה כי אין תיעוד של שריפות אלה. 50 מתוך 73 שבויי מלחמה שנשבו מחדש יירצחו על ידי הגסטפו בצורה דומה.

השבויים ב- SL3 בנו אנדרטה. 50 כדים עם אפרו של איש האוויר שנרצח הוחזקו באנדרטה עד לאחר המלחמה, כאשר נקברו בבית העלמין של קבר המלחמה בפוזנן, פולין.